Процесс производства портативного складного электросамоката

С быстрым ростом решений для микромобильности резко возрос спрос на портативные складные электросамокаты. Эти самокаты представляют собой компактный, эффективный и экологически чистый вид транспорта, особенно в городских районах. В этой записи блога KIXIN поделится с вами процессом производства портативного складного электросамоката для продажи.

1. Выбор материалов

Выбор материалов имеет решающее значение для обеспечения легкости, прочности и устойчивости скутера к коррозии. Наиболее часто используемые материалы:

- Алюминиевые сплавы: Известный своим превосходным соотношением прочности и веса, алюминий широко используется в раме скутера. Он легкий, но достаточно прочный, чтобы выдерживать напряжения и нагрузки, возникающие во время эксплуатации.

- Композиты из углеродного волокна: Эти материалы иногда используются для таких компонентов, как рули и другие чувствительные к весу детали. Углеродное волокно обеспечивает превосходную прочность при весе, составляющем лишь часть веса металлов.

- АБС и поликарбонатные пластики: эти пластики обычно используются для внешнего корпуса электронных компонентов. Они долговечны и защищают от факторов окружающей среды.

После выбора материалов они закупаются у поставщиков и проверяются на качество и соответствие производственным спецификациям.

2. Изготовление и сборка рамы

Рама — это основа скутера, поддерживающая все механические и электрические компоненты. Изготовление обычно начинается с резки листов алюминия или углеродного волокна в желаемые формы рамы с использованием обработки с ЧПУ (числовое программное управление). Станки с ЧПУ обеспечивают высокую точность и повторяемость, гарантируя идеальную посадку каждого компонента.

После того, как компоненты рамы разрезаны, они соединяются с помощью сварки TIG (вольфрамовым инертным газом) для алюминия или склеивания в случае углеродного волокна. Эти процессы обеспечивают прочные, долговечные соединения. После сварки рама проходит процесс термообработки для снятия внутренних напряжений и повышения прочности.

После этого рама обычно анодируется или покрывается порошковым покрытием, чтобы обеспечить коррозионную стойкость и улучшить ее эстетическую привлекательность. После покрытия различные механические компоненты, такие как складные петли, подножки и рулевой механизм, устанавливаются с использованием специальных приспособлений и креплений для поддержания выравнивания и точности.

3. Сборка двигателя и приводной системы

Сердце электроскутера — это двигатель, обычно бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC). Двигатели BLDC пользуются популярностью из-за своей эффективности, простоты обслуживания и компактных размеров. Изготовление двигателя включает намотку медных катушек вокруг статоров, установку постоянных магнитов на ротор и сборку этих деталей с подшипниками и валами.

После сборки мотор устанавливается в ступицу заднего колеса или крепится к раме скутера в зависимости от конфигурации привода (мотор-ступица или ременной/цепной привод). Система привода скутера обычно представляет собой прямой привод с мотором, встроенным в колесо, что сводит к минимуму количество движущихся частей и повышает надежность.

4. Интеграция аккумуляторных батарей и электрических систем

Электроскутер питается от литий-ионного (Li-ion) аккумулятора, который обеспечивает высокую плотность энергии и долговечность. Элементы аккумулятора поставляются производителями, специализирующимися на литий-ионной технологии, и собираются в блоки с системами управления аккумулятором (BMS). BMS обеспечивает равномерную зарядку и разрядку элементов, предотвращая перегрев, перезарядку или глубокую разрядку, которые могут повредить элементы.

Аккумуляторная батарея устанавливается в деку скутера, обеспечивая низкий центр тяжести для устойчивости. Особое внимание уделяется изоляции и гидроизоляции аккумуляторного отсека, чтобы защитить его от внешних факторов, таких как вода, пыль и вибрация.

Помимо аккумулятора, необходимо интегрировать различные другие электрические системы, такие как контроллер двигателя (который регулирует скорость и крутящий момент двигателя), дроссельную заслонку (обычно это система на основе датчика Холла) и дисплейный блок (который предоставляет информацию в режиме реального времени водителю). Эти системы подключаются с помощью жгута проводов и надежно крепятся к раме.

5. Проектирование и установка складного механизма

Одним из наиболее важных аспектов портативного электросамоката является механизм складывания. Для этого требуется хорошо спроектированная система, которая является одновременно прочной и простой в эксплуатации. Наиболее распространенный механизм складывания включает в себя фиксирующий шарнир с рычагом разблокировки. Шарнир рассчитан на многократное использование без ослабления или нестабильности.

В продвинутых моделях также используются быстросъемные рычаги и магнитные защелки, которые автоматически фиксируют самокат на месте в сложенном состоянии. Компоненты для системы складывания обычно изготавливаются на станках с ЧПУ из стали или алюминия, чтобы обеспечить долговечность, и они подвергаются строгим механическим испытаниям, чтобы гарантировать, что они могут выдерживать силы, возникающие при складывании и раскладывании.

6. Сборка программного обеспечения и электроники

Современные электросамокаты оснащены встроенной электроникой для управления различными аспектами производительности скутера, такими как скорость, торможение и эффективность двигателя. Программное обеспечение обычно разрабатывается внутри компании или специализированными сторонними фирмами, а прошивка загружается в микроконтроллерный блок (MCU), размещенный в блоке управления скутера.

Другие электронные компоненты, такие как светодиодные фонари, модули Bluetooth и системы GPS, интегрируются в электронную архитектуру скутера в процессе сборки. Эти компоненты подключаются с помощью гибких схем или жгутов проводов, которые аккуратно проложены через раму скутера, чтобы предотвратить повреждения от вибраций или механического напряжения.

7. Окончательное тестирование и контроль качества

Перед отправкой скутер проходит строгие испытания, чтобы убедиться, что он соответствует стандартам безопасности, производительности и долговечности. Ключевые испытания включают:

- Испытание производительности двигателя: проверка работы двигателя в заданных диапазонах крутящего момента и скорости.

- Тестирование аккумулятора: проверка того, что аккумулятор работает с номинальной емкостью и напряжением при различных нагрузках.

- Испытания на долговечность: испытание самоката на вибрацию, удары и усталость для имитации реальных условий эксплуатации.

- Испытания на водонепроницаемость: проверка того, что электронные компоненты и аккумуляторный отсек скутера герметичны и не допускают попадания воды.

- Тестирование езды: оператор-человек проводит тесты езды, чтобы оценить управляемость, торможение и механизм складывания самоката.

Заключение

Производство портативного складного электросамоката включает в себя интеграцию нескольких систем и точную инженерию. От выбора материала и проектирования рамы до интеграции двигателя, аккумулятора и складных механизмов, каждый шаг в процессе требует тщательного планирования и выполнения. При наличии надлежащих производственных протоколов эти скутеры могут стать надежным, эффективным и экологичным транспортным решением для городских жителей.